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2013年11月29日 星期五

自12月1日起,「「自由行」陸客每日配額上限由2,000人調整至3,000人。

為挑戰來台旅客800萬人次歷史新高,行政院長江宜樺28日在院會中指示各部會協助在年底前全力衝刺,並擴大陸客來台自由行規模,每日配額上限由2000人調整至3000人,並自今年12月1日起實施。 觀光局表示,來台前3大市場中,大陸市場成長13.37%,受到優質行程及《旅遊法》先後實施影響,觀光團在10月負成長33%,但11月下降幅度減緩為24%;自由行部分則明顯成長,10月單月人數較2012年10月成長2.4倍。 觀光局表示,除了調高自由行每天配額上限至3000人,現有的26個可來台自由行試點城市,也將和大陸反映希望增加。依據觀光局調查,目前陸客來台旅遊,自由行比例僅6%到7%,有極大的發展潛力。 內政部次長蕭家淇28日也表示,陸客申請來台自由行的案件數,平均每天可達2930件,移民署的電腦與人力已準備因應配額增加,12月1日上線時,應該沒有問題。移民署也表示,現有8個服務站將擴充為12個,相關資訊設備也已經陸續擴充。

http://www.chinatimes.com/newspapers/20131129001014-260302

2013年11月28日 星期四

從歐元看歐洲建築史(觀光資源)

2013年11月27日 星期三

入冬後第一波大陸冷氣團

入冬後第一波大陸冷氣團,本星期報到,最低溫是出現在淡水,只有 10 度,如果被窩不夠暖,請躲到牆角~~~~~~~~~~~因為那裡有 90 度!
還是很冷的話,可以躺平,因為 ~~~~~~~~~~~ 躺平有 180 度!
繞圈子 360 度!....Orz

2013年11月18日 星期一

內灣支線之一線九驛


新竹縣的內灣線一直是擁有多元風味的鐵道,它既復古懷舊、又充滿新潮的可能性。內灣支線小火車為臺灣鐵路三支線之一,遊客至內灣由竹東搭乘內灣支線小火車,可以來趟難忘的懷舊之旅。
內灣的油羅溪寬約有100公尺,從公路俯視下,廣敞的河床、翠綠的林野加上曼妙的吊橋風光,好似人間仙境。由於油羅溪床上有橫懸著五座吊橋,因此內灣風光就以吊橋名聞遐邇。內灣吊橋下的溪畔淺處可抓蝦、摸蟹;深處可游泳;沙灘處可烤肉、露營,是假日郊遊絕佳去處,彷
彿讓人置身於電影當中。
另外,內灣老街上的廣濟宮、火車站、戲院、內灣吊橋處處充滿懷舊的景點。而其中劉興欽漫畫筆下的阿三哥與大嬸婆鮮活的圖記已成為內灣的標誌,老街上妙趣橫生的漫畫及近來興起的野薑花粽等特產,都為內灣老街增添幾許濃濃的人情味。
因為新竹縣是包括劉興欽大師在內臺灣多位知名漫畫家的出生地,臺灣的第一家漫畫出版社「新高漫畫集團」也成立於新竹縣。因此,現在縣政府已向交通部觀光局申請了兩億多元的經費,並結合了漫畫、旅遊和樂活的觀念,要將內灣線上的九個車站(竹中、上員、榮華、竹東、橫山、九讚頭、合興、富貴及內灣,此即一線九驛)一一的變幻出讓人活潑的動漫元素。



 

2013年11月15日 星期五

溝裡頭的那車站「溪口車站」

2013年11月14日 星期四

台灣原創動畫電影-夢見!

2013年11月13日 星期三

世界史地-西亞(觀光資源)



貧窮貴公子

貧窮貴公子:
(日語:山田太郎ものがたり)
是日本漫畫家"森永愛"於角川書店月刊 Asuka 上連載的漫畫作品。
於2000年連載結束時共十四集,後另有番外篇《山田一家的美麗故事》(山田一家ものがたりゴージャス)。
2007年起恢復連載,目前第十五集已經出版。
2001年,日本曾出版過四集廣播劇CD。同年,台灣華視推出由周渝民主演的偶像劇。
2007年,日本TBS電視台翻拍成電視劇,由二宮和也、櫻井翔主演。 

劇情概要: 
容貌端麗、學業優秀且充滿運動神經的完美男主角山田太郎,其實為家裡的貧窮而相當苦惱,但外面很少有人知道他真實的身份,多以為他是出身高貴的富家子弟。也正在這樣誤會的氛圍裡,架構出山田一家與其他人的故事。

富貴(南河)車站

內灣戲院

內灣戲院的前身為楊家主人經營的山場之「料坪」,也就是擺放林木材料的場所,而其早以前料坪旁的三角折坡上還有「火鋸寮」,是新竹最早的火力鋸木廠,今仍可見其殘存的紅磚牆基。 內灣戲院由當時的竹東泥水名匠范進發所營建,屋架則採用日式大跨距木造組合工法,屋身則以木材構成,屋頂覆蓋日式文化黑瓦,於民國三十九年落成啟用。戲院不僅播放過電影,也曾上演客家大戲、歌仔戲,甚至是歌舞劇等表演,一直到民國七十年才結束營業。漸漸沒落的戲院神采也吸引了各地影片製作家的青睞,包括「春 秋茶室」、「多桑」等多部電影,都曾經以內灣戲院為舞台,尋找舊有的生活步調,也使得內灣戲院成為本地的象徵。目前內灣戲院轉為多角化經營,到此可以看到早期的電影放映機,亦可一邊享用客家菜,一邊欣賞老電影,過足懷舊的癮。

遊客因颱風滯留被趕出酒店 旅行社稱屬不可抗力

2013年11月11日 07:21:28 來源: 錢江晚報

雖然長灘島已雨過天晴,不過臺風影響帶來的各種小插曲不斷。比如臺風直接造成島上斷電,還有遊客反映移動手機的信號一度中斷。不過,這其中最激動的還是杭州遊客郭民。

昨天下午,郭民通過他的個人微博向本報求助,稱自己所在的“港中旅”(全稱:杭州港中旅國際旅行社有限公司)團14名遊客被帶隊導遊甩掉,還因為沒錢交房費被趕出了酒店。

郭民在微博中說:“8號在臺風最大、外面屋頂都吹下來的狀態下領隊授意當地導遊把我們趕出酒店!”“9號讓我們7點多就在酒店大堂等, 沒有早飯吃,沒有中飯吃……一直到下午4點多,領隊表示接下去只有叫國內家人匯錢給旅行社才會給我們房間……最後協商無果甩團走人。”“領隊和地接導遊將 我們扔在酒店離開後,酒店表示前一天的房費沒有支付,我們為了離開,向酒店的中國人借錢湊錢結完房費後,下山自己尋找便宜的旅館。”

昨天下午,記者電話聯係上了還滯留在長灘島上 的郭民,他已經和其他13名遊客找到了落腳酒店。“我們找了一家可以刷VISA卡的酒店,沒辦法身上已經沒有現金了。”他再次確認所反映的問題屬實,認為 多出來的房費應由旅行社承擔,遭到拒絕後,因為找不到取錢的地方,14人陷入了困境。郭民表示自己手中有視頻和錄音為證,對旅行社的服務很不滿意。

核實完郭民反映的信息後,記者立即與杭州港中旅國際旅行社有限公司取得了聯係,銷售部林姓工作人員表示,旅行社和菲律賓方面一直保持聯係,對于遊客反映的情況,他們還需要等回國後作進一步調查,但如果情況屬實一定會給遊客一個交待。

昨天晚上,杭州“港中旅”相關負責人又做了進一步解釋,按照相關法律,臺風屬于不可抗力,所以滯留產生的食宿費用理應都由遊客自己承擔,但帶隊導遊經驗不足,沒能很好與遊客做溝通,導致誤解出現,接下來他們還將具體調查。


http://big5.xinhuanet.com/gate/big5/news.xinhuanet.com/local/2013-11/11/c_118080366.htm

2013年11月11日 星期一

新竹縣台灣漫畫夢工場導覽人員第一階段培訓






新竹也可以看到 Happy ㄛ!

2013年11月8日 星期五

新竹漁港盼能轉型,並擴建成兩岸直航客貨兩用港

中國史地(觀光資源)





2013年11月5日 星期二

53題模擬試題-航空業的基本認識(實務一)

1.( B ) 我國的華航、長榮等航空公司,是屬於哪一種航空公司類型? (A)不定期航線航空公司 (B)定期航線航空公司 (C)包機航空公司 (D)小型包機公司。
註: 華航、長榮等航空公司,是屬於定期航線航空公司。

2.( A ) 航空公司的特性,是為服務特定目的地之間的飛航消費群眾而設,航空公司必須要將其航線利用各種方式公告周知,據此而設定定期航班。以上這是屬於定期航線的哪一種特性? (A)眾所周知性 (B)商業特性 (C)定期飛航特性 (D)運輸與載送的義務。
註: 航空公司必須要將其航線利用各種方式公告周知,是屬於眾所周知性(Publicity)。

3.( C ) 有關「國際航線」的說明何者有誤? (A)跨越不同主權國家界線的航線 (B)主要的特徵就是「出國」 (C)全由一國政府所訂定航空法所規範 (D)多半會設有免稅商店。
註: 國內航線由一國政府所訂定的航空法所規範,國際航線則應依據ICAO之規範,以及兩個政府之間的協商。

4.( C ) 我國飛馬爾地夫、韓國濟州島等航線及遠東航空飛往帛琉,是屬於哪一種的飛航型式? (A)臨時加開班機 (B)定期航線 (C)非定期航線之包機 (D)不定期航線。
註: 我國飛馬爾地夫、韓國濟州島,以及遠東航空飛往帛琉等航線,是屬於包機業務的型式。

5.( A ) 航協(IATA)的清帳所,是設於哪一個地點? (A)英國倫敦 (B)加拿大蒙特婁 (C)美國紐約 (D)法國巴黎。
註: 英國倫敦是航協清帳所(IATA Cleaning House, ICH)的所在地。

6.( B ) 航協的職責並不包括哪一項? (A)統一運輸條件 (B)促進國際航空之飛航安全 (C)航空公司之間的清帳 (D)訂定航空之運費。
註: 促進國際航空之飛航安全是國際民航組織(ICAO)的職責。國際民航組織的宗旨及目的第1條內容指出:保證全世界的國際民用航空,能在安全及有秩序的環境發展。

7.( B ) 香港港龍航空利用與臺灣及大陸的第三及第四航權,透過中停香港,來營運兩岸之客、貨運,達到兩岸「間接直航」的目的。這是屬於哪一種航權? (A)延遠權 (B)裝載權 (C)經營權 (D)境內營運權。
註: 此舉即是利用與臺灣及大陸的第三及第四航權,即第六航權的裝載權,或稱為橋樑權。

8.( D ) 航協於全球各大洲如泰國首都曼谷、瑞士日內瓦、英國首都倫敦、肯亞首都奈羅比(Nairobi)及巴西之大城里約熱內盧(Rio de Janeiro)等地,常駐有哪一種單位? (A)航協執行辦公室(IATA Enforcement Office) (B)航協運輸服務辦公室(IATA Traffic Service Office) (C)地區性督導(Regional Director) (D)地區技術監察(Regional Technical Director)。
註: 航協在全球各大洲的五個主要城市,常駐有地區性技術事務總監(Regional Technical Director),包括泰國首都曼谷(Bangkok)、瑞士日內瓦(Geneva)、英國首都倫敦(London)、肯亞首都奈羅比(Nairobi)、巴西里約熱內盧(Rio de Janeiro)。

9.( D ) 航空公司的救災與救難屬於哪一種經營型態? (A)空運 (B)貨運 (C)空、貨運兼營 (D)特定業務。
註: 救災與救難屬於特定業務。

10.( D ) 中國的Flag Carrier是下列哪一家航空公司? (A)中國西南航空 (B)中國東方航空 (C)中國南方航空 (D)中國國際航空。
註: 國營航空公司(Flag Carrier)是指由國家出資或經營的航空公司。

11.( B ) 定期飛航特性(Periodically)與下列何者無關? (A)航線是否已開闢 (B)旅客之多寡 (C)天候之影響 (D)機械有無故障。
註: 航班搭乘旅客之多寡,與定期航線的出發無關。

12.( C ) 旅行社包下同一架飛機內相當數量之機位,也可以稱之為: (A)臨時加開班機 (B)定期航線 (C)包機 (D)不定期航線。
註: 旅行社包下同一架飛機內相當數量之機位,屬另一種型態的包機。

13.( A ) 有關包機機票的銷售,下列敘述何者有誤? (A)航空公司得直接將該班機票銷售給一般旅客 (B)其旅行團不可以轉團、併團 (C)同一包機可有不同旅行團,進行同一包機業務 (D)一個旅行團只能由一家旅行社全權負責。
註: 不可將包機機票售予一般旅客以保障包機業務。

14.( D ) 亞洲何地設置有航協運輸服務辦公室(IATA Traffic Service Office)? (A)曼谷 (B)吉隆坡 (C)雅加達 (D)新加坡。

15.( A ) 定期航線其中航線之間的聯繫,是依據哪一項為主? (A)航權種類 (B)飛航情報區 (C)飛機之技術性 (D)運載量。

16.( B ) 航協的正式會員,是飛航哪一種航線之航空公司? (A)國內航線 (B)國際航線 (C)包機業務 (D)從事特定業務者。

17.( A ) 航協哪一商業功能,主要是接受建立客票、行李運送與貨運提單的標準格式,以及最重要的操作流程標準化? (A)多邊聯運協定 (B)運費協調會議 (C)交通運輸業會議地區 (D)聯合會議。

18.( C ) 「過境協定」與「自由協定」是由下列何者所訂定? (A)巴黎公約 (B)哈瓦納協定 (C)百慕達協定 (D)芝加哥公約。

19.( C ) 某一國要到另一國載回被劫持飛機之旅客時,通常會採用哪一種航權? (A)技術降落權 (B)飛越權 (C)裝載權 (D)卸載權。
註: 指空機前往,但滿機回國的第四航權,即裝載客貨權。

20.( D ) 德國航空由法蘭克福(FRA),飛往義大利佛羅倫斯(FLR)再飛往羅馬(ROM),若同時具有運載或卸下客、貨的權利,是指哪一種航權? (A)經營權 (B)延遠權 (C)裝載權 (D)境內營運權。

21.( D ) Cabotage是指哪一種飛航權利? (A)技術降落權 (B)貿易權 (C)境內營運權 (D)國內營運限制權。
註: 一國在另一國境內兩點之間的飛航營運權利。

22.( C ) 飛航運費與票價之計算規則,是以何者為基礎? (A)Traffic System (B)Route System (C)Mileage System (D)Ticket Point System。
註: 飛航運費與票價之計算規則,是以哩程數系統(Mileage System)為基礎。

23.( A ) 航協的預備會員,是飛航哪一種航線之航空公司? (A)國內航線 (B)國際航線 (C)包機業務 (D)從事特定業務者。

24.( D ) 我國航空轉運中心的概念,是利用哪一航權以聯絡美國與中國大陸的廣大市場? (A)飛越權 (B)卸載權 (C)延遠權 (D)運載權。
註: 運載權屬於一種橋樑權。

25.( C ) 航空業者須維持其費率,並簽訂運輸載送條約,如要調整,均需經原核准機構再次審核才可,這是屬於航空的哪一種特性? (A)眾所周知性 (B)定期飛航特性 (C)遵守訂價之義務 (D)商業特性。
註: 定期航線的票價不可隨意更改。

26.( A ) 國際民航組織在歐洲和北大西洋地區的地區辦事處,位於下列何處? (A)巴黎 (B)倫敦 (C)柏林 (D)羅馬。

27.( B ) 哪一種航權,除非是斷交或交戰的兩國,一般都為各國所接受,但需依規定繳交規費? (A)運輸航權 (B)過境航權 (C)卸載權 (D)裝載權。
註: 過境航權應先申請知會對方國家,同時應該要繳交規費。

28.( B ) 中華民國的哪一家航空公司,不屬於Private Carrier? (A)立榮航空 (B)中華航空 (C)長榮航空 (D)復興航空。
註: Private Carrier指私人航空公司,華航屬於國營航空(Flag Carrier)。

29.( B ) 航空公司分成Private Carrier與Flag Carrier,這是因為定期航線的哪一種特性? (A)大眾性 (B)商業性 (C)定期性 (D)航線聯繫。
註: 航空公司依成立依據可分為私人航空(Private Carrier)與國營航空(Flag Carrier)。

30.( C ) 該飛航包含事先公布的飛航營運計畫,及在固定期間內的確定起降時間,且無論訂位旅客多寡,飛航營運計劃均需繼續運作與執行,這是屬於飛航的哪一種特性? (A)大眾性 (B)商業性 (C)定期性 (D)航線聯繫。
註: 定期飛航特性指無論訂位旅客多寡,均需繼續運作與執行。

31.( A ) 航空公司因應市場需要而加開臨時班機,稱之為: (A)Non-schedule Flight (B)Schedule Flight (C)Part Charter Flight (D)Special Flight。
註: (A)Non-schedule Flight不定期航線;(B)Schedule Flight定期航班;(C)Part Charter Flight包機;(D)Special Flight特別航班。

32.( A ) 如果一家國際航空公司要提出新航線,應該要向哪一單位提出較合宜? (A)國際航空運輸協會 (B)國際民航組織 (C)美國旅行業協會 (D)太平洋旅行業協會。
註: 航線、價格都屬國際航空運輸協會,簡稱航協(IATA)的職權。

33.( A ) 「航權」又稱航空自由,可分成八種類型,其中第六航權是下列哪兩種航權的組合? (A)第三航權與第四航權 (B)第二航權與第三航權 (C)第一航權與第二航權 (D)第七航權與第八航權。
註: 第六航權即運載權或稱為橋樑權,即本國航空公司利用滿載返國的第四航權,與滿載出國的第三航權,使我國航站成為兩個國家之間的橋樑。

34.( D ) 國際民航組織將「一國航空公司可在他國准許下,在該國領域內裝載或裝卸客貨、郵件前往第三國家」,歸屬於下列哪一種航權? (A)第四航權(Fourth Freedom of the Air) (B)第五航權(Fifth Freedom of the Air) (C)第六航權(Sixth Freedom of the Air) (D)第七航權(Seventh Freedom of the Air)。
註: 第七航權允許本國航機,在境外接載乘客和貨物,不必返回本國,也稱經營權,此即第五航權的延伸。

35.( A ) 一個國家「開闢新航線」,要向下列哪一個國際組織註冊? (A)International Civil Aviation Organization, ICAO (B)International Air Transport Association, IATA (C)International Association of Convention & Visitors Bureaus, IACVB (D)International Congress and Convention Association, ICCA。
註: 開闢新航線須向國際民航組織(International Civil Aviation Organization, ICAO)註冊。(B)International Air Transport Association, IATA國際航空運輸協會,簡稱航協,是以運費與清帳為主要功能;(C)International Association of Convention & Visitors Bureaus, IACVB國際會議與觀光局協會;(D)International Congress and Convention Association, ICCA國際會議組織。

36.( A ) 有關航空定期航線之規定,是依據哪一合約之規定? (A)芝加哥協定 (B)哈瓦那公約 (C)華沙公約 (D)華盛頓公約。

37.( D ) 「Air Cargo」是指: (A)包機 (B)定期航線 (C)不定期航線 (D)貨機。

38.( D ) 航線聯盟規模最大的是下列哪一組織? (A)寰宇一家 (B)天合聯盟 (C)歐洲聯運 (D)星空聯盟。
註: 星空聯盟目前共有26家航空公司為其會員。

39.( A ) 「IATA」是指哪一個國際組織? (A)國際航空運輸協會 (B)國際民航組織 (C)美國旅行業協會 (D)太平洋旅行業協會。

40.( B ) 泰國航空公司的航線聯盟應參加哪一個組織? (A)環宇一家 (B)星空聯盟 (C)天合聯盟 (D)大中華聯盟。

41.( B ) 有關ICAO與IATA的比較,何者錯誤? (A)兩者的總部都設於加拿大的蒙特婁 (B)兩者都是屬於聯合國底下的國際組織 (C)依時間而言是先設立ICAO,然後再設立IATA (D)ICAO我國並無會籍,IATA則有華航等加入。
註: ICAO為聯合國底下的組織,IATA則為民間組織。

42.( D ) 有關包機之限制,何者有誤? (A)一個旅行團只能有一家旅行社負責 (B)航空公司不得將機票直接銷售給旅客 (C)團體包機應包括回程機票 (D)歐洲的回程亦需搭乘回程包機。

43.( D ) 定期航線之飛航需事先由航空公司安排起站點、折回點與目的地,這是屬於飛航的哪一種特性? (A)大眾性 (B)商業性 (C)定期性 (D)航線聯繫。

44.( C ) 國際航協的「督察室」設在哪一地點? (A)蒙特婁 (B)倫敦 (C)紐約 (D)日內瓦。

45.( D ) 兩岸之間的直航採用包機模式,除了政治原因之外,尚有哪一項因素考量? (A)航線不用履行運載義務 (B)航線不用遵守價格義務 (C)航線不必遵守特定飛航情報區 (D)飛行不具有定期性。

46.( C ) 「Charter」是哪一種航班? (A)定期航線 (B)不定期航線 (C)包機業務 (D)臨時航線。

47.( B ) ICAO是指哪一個國際組織? (A)國際航空運輸協會 (B)國際民航組織 (C)美國旅行業協會 (D)太平洋旅行業協會。

48.( D ) 將世界區分為三大飛航區域的是下列哪一個組織單位? (A)WTO (B)UNESCO (C)ICAO (D)IATA。
註: (A)WTO世界觀光組織;(B)UNESCO聯合國教育科學文化組織;(C)ICAO國際民航組織;(D)IATA國際航空運輸協會:屬於民間性質,並將世界區分為三大飛航區域。

49.( B ) 下列何者不是國際民航組織設立辦事處的城市? (A)法國巴黎 (B)澳洲墨爾本 (C)肯亞奈洛比 (D)秘魯利馬。
註: 國際民航組織在全球7個地區設立地區辦事處,分別位於泰國曼谷、埃及開羅、墨西哥墨西哥城、肯亞奈洛比、法國巴黎、塞內加爾達卡,以及祕魯利馬。

50.( C ) 國際航協在亞洲的哪一個城市,設立了航協的交通運輸辦公室? (A)東京 (B)首爾 (C)新加坡 (D)臺北。

51.( B ) 「IATA Agency」必須要至少有幾位已完成航協認可,或航空公司所舉辦的票務訓練,並持有結業證書之專職票務人員? (A)1位 (B)2位 (C)3位 (D)5位。

52.( B ) 航協之交通運輸業會議幾年開一次? (A)1年一次 (B)2年一次 (C)3年一次 (D)4年一次。

53.( D ) 分別於西元1944年與西元1945年設立ICAO與IATA的城市是: (A)兩者都在加拿大蒙特婁 (B)前者是哈瓦那,後者是芝加哥 (C)兩者都在芝加哥 (D)前者是芝加哥,後者是哈瓦那。 註: 西元1944年於芝加哥成立ICAO,西元1945年在哈瓦那成立IATA。

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2013/11/2 新竹縣台灣漫畫夢工場導覽人員培訓課程開訓





2013南投溫泉季正式開跑囉!

2013年11月1日 星期五

出入有境,服務無境-山東濟南機場






大陸旅遊-公安便民服務卡


11/2 新竹縣台灣漫畫夢工場解說人員培訓課程


玻璃吊橋 南投12月迎客

位於南投縣信義鄉的彩虹玻璃吊橋,最近剛剛完工,信義鄉長史強表示,這是目前全國唯一的玻璃橋面吊橋,既浪漫又驚險,走幾步就全身冒冷汗,心臟都快跳出來。
彩虹玻璃吊橋位於信義鄉愛國村坪瀨溪上游,全長60公尺,橋墩上妝點彩虹以及原住民的傳統藝術圖案,吊橋兩邊的扶手也是浪漫的粉紅色,所以命名為浪漫彩虹吊橋。
另一個寓意是情人一起走吊橋,橋上距離溪谷大約是100公尺,整個橋面是透明安全玻璃,往下看溪水、花草都非常清楚,非常刺激,所以情人一定會緊緊手牽手,讓情感恩愛加溫。
整個橋面寬度有2公尺,相當寬敞,稍微擠一下,可以四個人並肩齊步往前,觀賞四周壯觀的懸岩峭壁,一起壯膽走完全程。
鄉長史強表示,這座造價千萬的玻璃吊橋,為了方便遊客體驗觀賞,特別在明德村的親水公園設有來回接駁車輛,預計只酌收清潔費和油資約100元。
另外,為使園區更方便安全,近期加緊鋪設步道、設置漂亮公廁,預計12月正式對外開放,提供民眾一個全新的旅遊景點。