1.( B ) 我國的華航、長榮等航空公司,是屬於哪一種航空公司類型? (A)不定期航線航空公司 (B)定期航線航空公司 (C)包機航空公司 (D)小型包機公司。
註: 華航、長榮等航空公司,是屬於定期航線航空公司。
2.( A ) 航空公司的特性,是為服務特定目的地之間的飛航消費群眾而設,航空公司必須要將其航線利用各種方式公告周知,據此而設定定期航班。以上這是屬於定期航線的哪一種特性? (A)眾所周知性 (B)商業特性 (C)定期飛航特性 (D)運輸與載送的義務。
註: 航空公司必須要將其航線利用各種方式公告周知,是屬於眾所周知性(Publicity)。
3.( C ) 有關「國際航線」的說明何者有誤? (A)跨越不同主權國家界線的航線 (B)主要的特徵就是「出國」 (C)全由一國政府所訂定航空法所規範 (D)多半會設有免稅商店。
註: 國內航線由一國政府所訂定的航空法所規範,國際航線則應依據ICAO之規範,以及兩個政府之間的協商。
4.( C ) 我國飛馬爾地夫、韓國濟州島等航線及遠東航空飛往帛琉,是屬於哪一種的飛航型式? (A)臨時加開班機 (B)定期航線 (C)非定期航線之包機 (D)不定期航線。
註: 我國飛馬爾地夫、韓國濟州島,以及遠東航空飛往帛琉等航線,是屬於包機業務的型式。
5.( A ) 航協(IATA)的清帳所,是設於哪一個地點? (A)英國倫敦 (B)加拿大蒙特婁 (C)美國紐約 (D)法國巴黎。
註: 英國倫敦是航協清帳所(IATA Cleaning House, ICH)的所在地。
6.( B ) 航協的職責並不包括哪一項? (A)統一運輸條件 (B)促進國際航空之飛航安全 (C)航空公司之間的清帳 (D)訂定航空之運費。
註: 促進國際航空之飛航安全是國際民航組織(ICAO)的職責。國際民航組織的宗旨及目的第1條內容指出:保證全世界的國際民用航空,能在安全及有秩序的環境發展。
7.( B ) 香港港龍航空利用與臺灣及大陸的第三及第四航權,透過中停香港,來營運兩岸之客、貨運,達到兩岸「間接直航」的目的。這是屬於哪一種航權? (A)延遠權 (B)裝載權 (C)經營權 (D)境內營運權。
註: 此舉即是利用與臺灣及大陸的第三及第四航權,即第六航權的裝載權,或稱為橋樑權。
8.( D ) 航協於全球各大洲如泰國首都曼谷、瑞士日內瓦、英國首都倫敦、肯亞首都奈羅比(Nairobi)及巴西之大城里約熱內盧(Rio de Janeiro)等地,常駐有哪一種單位? (A)航協執行辦公室(IATA Enforcement Office) (B)航協運輸服務辦公室(IATA Traffic Service Office) (C)地區性督導(Regional Director) (D)地區技術監察(Regional Technical Director)。
註: 航協在全球各大洲的五個主要城市,常駐有地區性技術事務總監(Regional Technical Director),包括泰國首都曼谷(Bangkok)、瑞士日內瓦(Geneva)、英國首都倫敦(London)、肯亞首都奈羅比(Nairobi)、巴西里約熱內盧(Rio de Janeiro)。
9.( D ) 航空公司的救災與救難屬於哪一種經營型態? (A)空運 (B)貨運 (C)空、貨運兼營 (D)特定業務。
註: 救災與救難屬於特定業務。
10.( D ) 中國的Flag Carrier是下列哪一家航空公司? (A)中國西南航空 (B)中國東方航空 (C)中國南方航空 (D)中國國際航空。
註: 國營航空公司(Flag Carrier)是指由國家出資或經營的航空公司。
11.( B ) 定期飛航特性(Periodically)與下列何者無關? (A)航線是否已開闢 (B)旅客之多寡 (C)天候之影響 (D)機械有無故障。
註: 航班搭乘旅客之多寡,與定期航線的出發無關。
12.( C ) 旅行社包下同一架飛機內相當數量之機位,也可以稱之為: (A)臨時加開班機 (B)定期航線 (C)包機 (D)不定期航線。
註: 旅行社包下同一架飛機內相當數量之機位,屬另一種型態的包機。
13.( A ) 有關包機機票的銷售,下列敘述何者有誤? (A)航空公司得直接將該班機票銷售給一般旅客 (B)其旅行團不可以轉團、併團 (C)同一包機可有不同旅行團,進行同一包機業務 (D)一個旅行團只能由一家旅行社全權負責。
註: 不可將包機機票售予一般旅客以保障包機業務。
14.( D ) 亞洲何地設置有航協運輸服務辦公室(IATA Traffic Service Office)? (A)曼谷 (B)吉隆坡 (C)雅加達 (D)新加坡。
15.( A ) 定期航線其中航線之間的聯繫,是依據哪一項為主? (A)航權種類 (B)飛航情報區 (C)飛機之技術性 (D)運載量。
16.( B ) 航協的正式會員,是飛航哪一種航線之航空公司? (A)國內航線 (B)國際航線 (C)包機業務 (D)從事特定業務者。
17.( A ) 航協哪一商業功能,主要是接受建立客票、行李運送與貨運提單的標準格式,以及最重要的操作流程標準化? (A)多邊聯運協定 (B)運費協調會議 (C)交通運輸業會議地區 (D)聯合會議。
18.( C ) 「過境協定」與「自由協定」是由下列何者所訂定? (A)巴黎公約 (B)哈瓦納協定 (C)百慕達協定 (D)芝加哥公約。
19.( C ) 某一國要到另一國載回被劫持飛機之旅客時,通常會採用哪一種航權? (A)技術降落權 (B)飛越權 (C)裝載權 (D)卸載權。
註: 指空機前往,但滿機回國的第四航權,即裝載客貨權。
20.( D ) 德國航空由法蘭克福(FRA),飛往義大利佛羅倫斯(FLR)再飛往羅馬(ROM),若同時具有運載或卸下客、貨的權利,是指哪一種航權? (A)經營權 (B)延遠權 (C)裝載權 (D)境內營運權。
21.( D ) Cabotage是指哪一種飛航權利? (A)技術降落權 (B)貿易權 (C)境內營運權 (D)國內營運限制權。
註: 一國在另一國境內兩點之間的飛航營運權利。
22.( C ) 飛航運費與票價之計算規則,是以何者為基礎? (A)Traffic System (B)Route System (C)Mileage System (D)Ticket Point System。
註: 飛航運費與票價之計算規則,是以哩程數系統(Mileage System)為基礎。
23.( A ) 航協的預備會員,是飛航哪一種航線之航空公司? (A)國內航線 (B)國際航線 (C)包機業務 (D)從事特定業務者。
24.( D ) 我國航空轉運中心的概念,是利用哪一航權以聯絡美國與中國大陸的廣大市場? (A)飛越權 (B)卸載權 (C)延遠權 (D)運載權。
註: 運載權屬於一種橋樑權。
25.( C ) 航空業者須維持其費率,並簽訂運輸載送條約,如要調整,均需經原核准機構再次審核才可,這是屬於航空的哪一種特性? (A)眾所周知性 (B)定期飛航特性 (C)遵守訂價之義務 (D)商業特性。
註: 定期航線的票價不可隨意更改。
26.( A ) 國際民航組織在歐洲和北大西洋地區的地區辦事處,位於下列何處? (A)巴黎 (B)倫敦 (C)柏林 (D)羅馬。
27.( B ) 哪一種航權,除非是斷交或交戰的兩國,一般都為各國所接受,但需依規定繳交規費? (A)運輸航權 (B)過境航權 (C)卸載權 (D)裝載權。
註: 過境航權應先申請知會對方國家,同時應該要繳交規費。
28.( B ) 中華民國的哪一家航空公司,不屬於Private Carrier? (A)立榮航空 (B)中華航空 (C)長榮航空 (D)復興航空。
註: Private Carrier指私人航空公司,華航屬於國營航空(Flag Carrier)。
29.( B ) 航空公司分成Private Carrier與Flag Carrier,這是因為定期航線的哪一種特性? (A)大眾性 (B)商業性 (C)定期性 (D)航線聯繫。
註: 航空公司依成立依據可分為私人航空(Private Carrier)與國營航空(Flag Carrier)。
30.( C ) 該飛航包含事先公布的飛航營運計畫,及在固定期間內的確定起降時間,且無論訂位旅客多寡,飛航營運計劃均需繼續運作與執行,這是屬於飛航的哪一種特性? (A)大眾性 (B)商業性 (C)定期性 (D)航線聯繫。
註: 定期飛航特性指無論訂位旅客多寡,均需繼續運作與執行。
31.( A ) 航空公司因應市場需要而加開臨時班機,稱之為: (A)Non-schedule Flight (B)Schedule Flight (C)Part Charter Flight (D)Special Flight。
註: (A)Non-schedule Flight不定期航線;(B)Schedule Flight定期航班;(C)Part Charter Flight包機;(D)Special Flight特別航班。
32.( A ) 如果一家國際航空公司要提出新航線,應該要向哪一單位提出較合宜? (A)國際航空運輸協會 (B)國際民航組織 (C)美國旅行業協會 (D)太平洋旅行業協會。
註: 航線、價格都屬國際航空運輸協會,簡稱航協(IATA)的職權。
33.( A ) 「航權」又稱航空自由,可分成八種類型,其中第六航權是下列哪兩種航權的組合? (A)第三航權與第四航權 (B)第二航權與第三航權 (C)第一航權與第二航權 (D)第七航權與第八航權。
註: 第六航權即運載權或稱為橋樑權,即本國航空公司利用滿載返國的第四航權,與滿載出國的第三航權,使我國航站成為兩個國家之間的橋樑。
34.( D ) 國際民航組織將「一國航空公司可在他國准許下,在該國領域內裝載或裝卸客貨、郵件前往第三國家」,歸屬於下列哪一種航權? (A)第四航權(Fourth Freedom of the Air) (B)第五航權(Fifth Freedom of the Air) (C)第六航權(Sixth Freedom of the Air) (D)第七航權(Seventh Freedom of the Air)。
註: 第七航權允許本國航機,在境外接載乘客和貨物,不必返回本國,也稱經營權,此即第五航權的延伸。
35.( A ) 一個國家「開闢新航線」,要向下列哪一個國際組織註冊? (A)International Civil Aviation Organization, ICAO (B)International Air Transport Association, IATA (C)International Association of Convention & Visitors Bureaus, IACVB (D)International Congress and Convention Association, ICCA。
註: 開闢新航線須向國際民航組織(International Civil Aviation Organization, ICAO)註冊。(B)International Air Transport Association, IATA國際航空運輸協會,簡稱航協,是以運費與清帳為主要功能;(C)International Association of Convention & Visitors Bureaus, IACVB國際會議與觀光局協會;(D)International Congress and Convention Association, ICCA國際會議組織。
36.( A ) 有關航空定期航線之規定,是依據哪一合約之規定? (A)芝加哥協定 (B)哈瓦那公約 (C)華沙公約 (D)華盛頓公約。
37.( D ) 「Air Cargo」是指: (A)包機 (B)定期航線 (C)不定期航線 (D)貨機。
38.( D ) 航線聯盟規模最大的是下列哪一組織? (A)寰宇一家 (B)天合聯盟 (C)歐洲聯運 (D)星空聯盟。
註: 星空聯盟目前共有26家航空公司為其會員。
39.( A ) 「IATA」是指哪一個國際組織? (A)國際航空運輸協會 (B)國際民航組織 (C)美國旅行業協會 (D)太平洋旅行業協會。
40.( B ) 泰國航空公司的航線聯盟應參加哪一個組織? (A)環宇一家 (B)星空聯盟 (C)天合聯盟 (D)大中華聯盟。
41.( B ) 有關ICAO與IATA的比較,何者錯誤? (A)兩者的總部都設於加拿大的蒙特婁 (B)兩者都是屬於聯合國底下的國際組織 (C)依時間而言是先設立ICAO,然後再設立IATA (D)ICAO我國並無會籍,IATA則有華航等加入。
註: ICAO為聯合國底下的組織,IATA則為民間組織。
42.( D ) 有關包機之限制,何者有誤? (A)一個旅行團只能有一家旅行社負責 (B)航空公司不得將機票直接銷售給旅客 (C)團體包機應包括回程機票 (D)歐洲的回程亦需搭乘回程包機。
43.( D ) 定期航線之飛航需事先由航空公司安排起站點、折回點與目的地,這是屬於飛航的哪一種特性? (A)大眾性 (B)商業性 (C)定期性 (D)航線聯繫。
44.( C ) 國際航協的「督察室」設在哪一地點? (A)蒙特婁 (B)倫敦 (C)紐約 (D)日內瓦。
45.( D ) 兩岸之間的直航採用包機模式,除了政治原因之外,尚有哪一項因素考量? (A)航線不用履行運載義務 (B)航線不用遵守價格義務 (C)航線不必遵守特定飛航情報區 (D)飛行不具有定期性。
46.( C ) 「Charter」是哪一種航班? (A)定期航線 (B)不定期航線 (C)包機業務 (D)臨時航線。
47.( B ) ICAO是指哪一個國際組織? (A)國際航空運輸協會 (B)國際民航組織 (C)美國旅行業協會 (D)太平洋旅行業協會。
48.( D ) 將世界區分為三大飛航區域的是下列哪一個組織單位? (A)WTO (B)UNESCO (C)ICAO (D)IATA。
註: (A)WTO世界觀光組織;(B)UNESCO聯合國教育科學文化組織;(C)ICAO國際民航組織;(D)IATA國際航空運輸協會:屬於民間性質,並將世界區分為三大飛航區域。
49.( B ) 下列何者不是國際民航組織設立辦事處的城市? (A)法國巴黎 (B)澳洲墨爾本 (C)肯亞奈洛比 (D)秘魯利馬。
註: 國際民航組織在全球7個地區設立地區辦事處,分別位於泰國曼谷、埃及開羅、墨西哥墨西哥城、肯亞奈洛比、法國巴黎、塞內加爾達卡,以及祕魯利馬。
50.( C ) 國際航協在亞洲的哪一個城市,設立了航協的交通運輸辦公室? (A)東京 (B)首爾 (C)新加坡 (D)臺北。
51.( B ) 「IATA Agency」必須要至少有幾位已完成航協認可,或航空公司所舉辦的票務訓練,並持有結業證書之專職票務人員? (A)1位 (B)2位 (C)3位 (D)5位。
52.( B ) 航協之交通運輸業會議幾年開一次? (A)1年一次 (B)2年一次 (C)3年一次 (D)4年一次。
53.( D ) 分別於西元1944年與西元1945年設立ICAO與IATA的城市是: (A)兩者都在加拿大蒙特婁 (B)前者是哈瓦那,後者是芝加哥 (C)兩者都在芝加哥 (D)前者是芝加哥,後者是哈瓦那。 註: 西元1944年於芝加哥成立ICAO,西元1945年在哈瓦那成立IATA。
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