放假囉!大朋友、小朋友們,馬年快樂的拉!

世界地理之最補充(觀光資源)

世界面積最大的洲：亞洲(面積4400萬平方公里)。
世界海拔最高的洲：南極洲(平均海拔2350米)。 
世界海拔最低的洲：歐洲(平均海拔約300米)。
世界最大的洋：太平洋(面積約1.8億平方公里)。
世界最大的半島：阿拉伯半島(300萬平方公里)。
世界最大的島：格陵蘭島(217萬平方公里)。
世界最大的群島：馬來群島(或南洋群島20000多個)。
世界最大的海：珊瑚海(479萬多平方公里)。
世界最大的內海：地中海(250萬平方公里)。
世界最大的海灣：幾內亞灣。
世界最長的海峽：莫三比克海峽。
世界最深的海溝：馬里亞納海溝(11032米)。
世界最大的鹹水湖：里海(37萬多平方公里)。
世界最大的淡水湖：蘇必利爾湖(82400平方公里)。
世界最大淡水湖群：北美五大湖(蘇必利爾、密執安、休倫、伊利、安大略)
世界最深的湖：貝加爾湖(1620米)。
世界最長的山系：科迪勒拉山系(15000公里)。
世界最長的山脈：安第斯山脈(9000公里)。
世界最大的平原：亞馬遜平原(600萬平方公里)。
世界最大的高原：巴西高原(500多萬平方公里)。
世界最高的高原：青藏高原(4000米以上)。
世界最長的裂谷帶：東非裂谷帶(長6000公里)。

旅行業籌設及設立分公司所需相關文件列表(實務二)

空中巴士(實務一)

        空中巴士公司（英語：Airbus S.A.S.，中國大陸譯為空中客車），是歐洲一家民航飛機製造公司，於1970年由德國、法國、西班牙與英國共同創立，總部設於法國土魯斯。
       空中巴士公司是歐洲最大的軍火供應製造商空中巴士集團（Airbus Group）旗下企業。
        1960年代中期開始關於歐洲合作方法的試驗性談判。1967年9月，英國、法國和德國政府簽署一個諒解備忘錄，開始進行空中巴士A300的研製工作。這是繼協和式客機之後歐洲的第2個主要的聯合研製飛機計劃。1970年於法國成立，由德國、法國、西班牙與英國共同創立。

飛機	描述	座位	研製日期	首航	首次交付
A300	雙引擎，雙走道	250-361	1969年5月	1972年10月	1974年5月
A310	雙引擎，雙走道，由A300改進	200-280	1978年7月	1982年4月	1985年12月
A318	雙引擎，單走道，比A320短6.17米	107	1999年4月	2002年1月	2003年10月
A319	雙引擎，單走道，比A320短3.77米	124	1993年6月	1995年1月	1996年4月
A320	雙引擎，單走道	150	1984年3月	1987年2月	1988年3月
A321	雙引擎，單走道，比A320長6.94米	185	1989年11月	1993年3月	1994年1月
A330	雙引擎，雙走道	253-295	1987年6月	1992年11月	1993年12月
A340	四引擎，雙走道	261-380	1987年6月	1991年10月	1993年1月
A350	雙引擎，雙走道	270-412	2004年12月	2013年6月	2013年
A380	四引擎，雙走道，雙層	555-840	2000年	2005年4月27日	2007年10月15日交付新加坡航空公司

 

考選部 101年導遊、領隊考古題

下列空中巴士的機型，何者酬載量 (可載客數) 最小？ (B)
A) A310
B) A320
C) A330
D) A340

 

由旅知網貼文。

阿里山森林鐵路嘉義至奮起湖自103年1月28日正式復駛營運

        阿里山森林鐵路現由行政院農業委員會林務局所有。原由林務局屬下的嘉義林區管理處經營，2008年6月19日至2010年3月22日間曾以OT（委外經營）模式轉由宏都阿里山公司經營（不過宏都另外併入沼平車站、北門車站站區開發案，統稱為BOT模式）。委外經營契約終止後，由嘉義林區管理處收回自營。 為了長期發展，臺灣鐵路管理局自2013年5月1日起協助阿里山林鐵的營運工作，預計2016年全面移交台鐵經營。
       阿里山森林鐵路，一般多簡稱為阿里山林鐵、「阿里山小火車」，為臺灣唯一仍在營運的高山林業鐵路系統，各路線皆位於嘉義縣市境內。該鐵路乃是日治時期為了將阿里山林場產出之林木向外輸送而建設；整個系統主要有一條起點自嘉義市嘉義車站、終點在嘉義縣阿里山鄉阿里山車站的主線（又稱阿里山線），以及眾多遍佈阿里山山區的木材搬運線所構成。今日開放客運的部分，包括主線及其附屬區間的「神木線」、一條早期搬運線「眠月線」、一條為觀日而修築的「祝山線」。阿里山林鐵尚有幾條供林場作業用的支線，統稱為「林場線」，不過幾乎已經停用廢棄。
        在台灣，阿里山森林鐵道曾數次被冠上一些耀眼卻未證實的頭銜。自1986年與大井川鐵道締結為姐妹鐵路之後，諸如「世界三大登山鐵道之一」等頭銜開始陸續出現。到了1990年，林務局森林育樂組重新定義「世界三大登山鐵道」之後，連「世界三大僅存的登山鐵道之一」此一頭銜也開始出現在各大媒體，絲毫不知此說法有著考證不清的疑問存在。此類頭銜的來源可能是「世界登山鐵路三姊妹」之轉化。
        2002年，文建會完成世界遺產潛力點評選後，為了完成國際說帖，此類頭銜的來源才正式引發質疑：2003年由台灣知名鐵道學者蘇昭旭率先提出更正，事實上，根本沒有一個具足夠國際公信力的單位曾公佈或宣稱阿里山森林鐵路為三大僅存的登山鐵道，而目前仍在運行的山嶽鐵道僅計瑞士一地便至少有十七條。而無論是臺灣媒體所指稱的三大登山鐵道中之另兩條鐵道（日本大井川鐵道、瑞士BRB登山鐵路），抑或是1993年7月8日由林務局森林育樂組公佈三大說法（阿里山森林鐵路、印度大吉嶺喜馬拉雅鐵路及智利與阿根廷的安地斯山橫貫鐵路），三大登山鐵路之頭銜皆僅於台灣使用。

疾管署為加強H7N9防疫工作，請旅行社、領隊及導遊人員切實辦理相關因應作為

由中華民國觀光領隊協會貼文。

觀光法規-旅行業管理規則(實務二)

旅行社	本行	分行	備註
實收資本額(萬)	綜合 2500 甲種  600 乙種  300	綜合 150 甲種 100 乙種  75	責任保險: 死亡 200萬 醫療     3萬 國內善後 5萬 國外善後 10萬 證件 2000元
註冊費(萬)	實收資本額 1/1000	增資資本額 1/1000
保證金(萬)  （同種無不佳記錄1/10）	綜合 1000 甲種  150 乙種   60	綜合 30 甲種 30 乙種 15
履約保證(萬)	綜合 6000 甲種 2000 乙種  800	綜合 400 甲種 400 乙種 200
加入觀光公益法人會員 履約保證(萬)	綜合 4000 甲種  500 乙種  200	綜合 100 甲種 100 乙種  50

阿里山鄒族的戰祭(Mayasvi)，是一整套具有獨特社會意義的宗教儀式(觀光資源)

        「瑪雅斯比」傳統祭典，是阿里山鄒族達邦和特富野二大社年度最重要的祭典。外界常誤稱為「豐年祭」，可能比較允當的名稱是「戰祭」。當日參加的各氏族勇士 都會起個大早，穿上傳統服飾，上山採擷「神花」石槲蘭。等到天亮之後，再將石槲蘭種植在庫巴入口左右及屋頂，表示歡迎天神降臨。擔任主祭者的頭目，在族人 一切準備就緒之後，就會率領族中勇士登上庫巴，依照古禮分發紅木槿皮條，讓勇士束在刀帶與手臂上，隨後取石槲蘭「神花」，讓勇士插在傳統皮帽與腰際，據說可以驅邪近吉。
        瑪雅斯比祭典(或稱戰祭Mayasvi)，是屬於全部落性的祭典，舉辦主要是為了祈求戰神庇佑勇士，並勉勵族人以自己全部的精神和生命，保護整個部落的大生命。祭典在二大社（達邦、特富野）輪流舉行，時間大約在二月。主要是祭拜天神和戰神，在會所及其廣場前舉行。由迎神曲揭開序幕，經過三天二夜的歌舞，在最後一天午夜，吟唱送神曲結束。

由重生：鄒族 Mayasvi 特展 2014/01/26 - 03/09 貼文。

新竹縣一線九驛台灣漫畫夢工場導覽解說員第一階段培訓大合照(2013/11~2013/12)

台鐵最美支線，深澳線 2014年1月9日恢復客運(觀光資源)

         深澳線是由臺灣鐵路管理局經營的鐵路支線，於1989年停止客運業務，僅保留一小段作為深澳電廠煤運專用線。2007年因電廠改建而停用，現因應國立海洋科技博物館啟用，於2014年1月9日恢復客運 。

        深澳線沿線區域原本有日治時代昭和11年（1936年）完工營運，經基隆八尺門、八斗子、深澳至水湳洞（濂洞）的礦業鐵路，當時列車票價表裡程表上印的是「基隆濱町」至「瑞芳街」，「濱町」即八尺門、目前舊漁會大樓一帶，「瑞芳街」就是水湳洞，並取水湳洞山上盛產金礦之金瓜石聚落，名為金瓜石線。戰後初期由台灣金屬礦業公司承接，但因財務狀況不佳、無力經營後，於1962年8月26日全線廢止。
       台鐵另行新建由八斗子改彎向瑞芳接軌，路線標準較佳的深澳線。瑞芳－深澳段於1965年4月8日開通，並且開始辦理整車貨運；1967年8月25日延伸通車至水湳洞，兼辦客、貨運。
後來為配合北部濱海公路興建，海濱、濂洞兩站於1977年12月1日停止營運；次年1月11日海濱站恢復營運。但隨著道路完工後公路交通的競爭，全線最後仍於1989年8月21日停止辦理客、貨運，僅保留瑞芳站至深澳火力發電廠的區間，供運煤列車行駛。但因深澳火力發電廠進行拆除改建，自2007年9月6日起全面停止運煤業務，深澳線因而暫時停駛。 2008年將深澳坑冷凍廠旁的深澳線高架路段與汽機車路段合併,並建造平交道,開始為2014年的海科館-瑞芳的深澳線準備。
       然而，由於座落於八斗子的國立海洋科技博物館預定於2013年開館，相關部門在建館之初即計畫利用本線恢復客運業務。但地方亦有利用其路基興建基隆輕軌計畫聯結至基隆車站的見解，但最後仍決定優先深澳線恢復客運，並斥資五千五百萬元改善路線標準，並於2014年1月9日起正式恢復營運載客。         
       恢復客運的深澳線每日開行62列次，區間為瑞芳＝海科館間。至於海科館之後，經一號隧道至八斗子車站段由於可眺望海景，亦在改善路線範圍內，但初期暫不恢復客運。

台灣微電影: 鐵道、父親

研究台灣原住民的第一人: 伊能嘉矩(觀光資源)

原住民，指的是大量漢族人移民台灣前已經在台灣居住的人，在語言和文化上屬於南島語系（Astronesian）。原住民語言中最多的意涵代表的是指「人」。
明朝陳第《東番記》稱台灣原住民為「東番」，清朝治理台灣時將是否繳納稅賦及漢化程度將台灣原住民區分為「生番」與「熟番」，日本治理台灣後，伊能嘉矩首度提出「台灣原住民分類體系」經過許多專家學者研究與探索後，將台灣原住民區分為「平埔族」與「高砂族」，其中高砂族又細分為阿美族、泰雅族、布農族、 排灣族、魯凱族、卑南族、雅美族、賽夏族、鄒族等九族，後來國民政府遷移台灣之後沿用了日本的分類。
台灣原住民目前總共有十四族，分別為：阿美族、達悟族、賽德克族、泰雅族、太魯閣族、撒奇萊雅族、賽夏族、邵族、鄒族、卑南族、布農族、魯凱族、排灣族、 噶瑪蘭族。這十四族中各自擁有屬於自己的社會結構、文化、風俗習慣和語言，原住民見證了台灣歷史外還是台灣歷史文化的重要寶藏之一，更是台灣發展觀光產業 重要資產。目前原住民人口數佔了台灣總人口數的百分之二，約四十九萬人左右。
其中阿美族的人口數約有十八萬人左右，是所有原住民族中人口數最多的一族；泰雅族目前人口數約八萬多人，是所有原住民族分布地區最廣的一族；撒奇萊雅族的人口數約為六百多人，為所有原住民族人口數最少的一族。第十族為邵族、第十一族為噶瑪蘭族、第十二族為太魯閣族、第十三族為撒奇萊雅族、第十四族為賽德克族。
目前以原住民文化為主題園區的有九族文化村以及位於屏東的台灣原住民文化園區，想參觀博物館則有位於台北的順益台灣原住民博物館。

 

由臺灣國定古蹟編纂研究小組（National Historic Monuments of Taiwan） 留言。

全球最安全航空公司排名出爐 長榮飛進10強

全球最安全航空公司名單出來了，航空公司評鑑網站AirlineRatings.com的2013年安全排名，澳洲航空Qantas第一。
報告指出，1920年創辦的澳洲航空是世界連續營運最久的航空公司，而且從噴射客機在1950年代商轉以來，沒有致命失事紀錄。
其他九大安全航空公司，依照英文字母排序是：紐西蘭航空、全日空、國泰航空、阿酋航空(Emirates)、阿提哈德(Etihad)航空、長榮、皇家約旦、新加坡航空、維珍大西洋。
評鑑標準有七項，總分七顆星：
1、業者是否獲得國際空中運輸協會 (IATA)每兩年評估一次的「營運安全稽核認證」 (IOSA)?「是」得兩顆星。
2、業者是否名列歐盟黑名單? 「是」者不給星。黑名單上是歐盟禁飛歐洲空域的業者，主因是飛機維修不良、業者所屬國家疏於管制。
3、業者過去十年是否沒有致命失事紀錄? 「是」得一星，「否」不給星。「致命失事」指飛機出事而有機員或乘客喪生。不包括恐怖攻擊、劫機造成的事故。
4、業者是否獲得美國聯邦民航局 (FAA)背書? 「是」得一星，否則不給星。FAA禁止該局認為管理政策未達國際民航標準的國家 (不是航空公司)的業者 (如印尼)入境。
5、業者所屬國家是否符合國際民航組織 (ICAO)的八大安全準則? 符合5至7項，得一星，只符合四項，無星。
6、業者是否曾因安全顧慮而被其政府的民航主管單位禁飛?。「是」扣一星。
7、業者是否只用俄製客機? 「是」扣一星。
網站評鑑448家民航業者，有137家得七星。根據「航空安全網」(ASN)統計，2013年的客機致命失事紀錄創新低，是1945年以來坐飛機最安全的一年，29件事故、269人喪生，而歷來的紀錄是平均每年32件事故、719人喪生。
許多業者連年無事故，安全滿分的業者多，必須從其他表現來看高下，包括艙內娛樂、座位、食物。以長榮航空為例，這三項都獲好評，其他「主要強項」則包括85%客機是雙走道客機、無致命失事紀錄、航線配置品質高。

http://www.twairinfo.com/news_detail.php?id=21317

北海道鐵道 3 大人氣列車

        北海道旅客鐵道股份有限公司（日本語：北海道旅客鉄道株式会社／ほっかいどうりょかくてつどう），經常簡稱為JR北海道或JR Hokkaido，是1987年4月1日日本國有鐵道（JR）分割且民營化之後，七個新成立的鐵路公司之一。JR北海道是以日本北海道地區作為主要的營業範圍，其企業識別色是淡綠色，屬於日本國內第一種鐵道事業者的分類。
        每年JR北海道都會推出期間限定的冬季觀光列車，由於路線跟採用的車型有特色，而且途經的也是冬季的人氣景點道東一帶，所以真的蠻受海外旅客歡迎， 是為實在是很難得的列車體驗。

SL冬の湿原号 (SL冬之溼原號)
特色：蒸氣火車！
運行日：1月18、19、25、26及2月1日至3月9日
運行區間：釧路 – 標茶/川湯溫泉(往川湯僅限1月內班次)
時間表：1日1往復
1120釧路發、1414川湯着；1456川湯發、1717釧路着
1120釧路發、1235標茶着；1402標茶發、1519釧路着
註：5両編成，全指定席設定，JR北海道PASS使用可   

流氷ノロッコ号 (流冰知床號)
特色：可看到北海道流冰！
運行日：2月1日至3月9日
運行區間：知床斜里 – 網走
時間表：1日2往復
2号車：0855知床斜里發、1000網走着
1号車：1025網走發、1122知床斜里着
4号車：1157知床斜里發、1257網走着
3号車：1357網走發、1455知床斜里着 
註：5両編成，指定席 x 2，自由席 x 3，JR北海道PASS使用可   

流氷特急オホーツクの風 (流冰疾風號)
特色：往來札幌及網走之間的特急列車
運行日：2月1日至3月9日
運行區間：札幌 – 網走
時間表：1日1往復
0755札幌發、1347網走着(可接駁「流氷ノロッコ号」3号車往知床斜里)
1417網走發、1959札幌着
註：5両編成，指定席 x 4，自由席 x 1，JR北海道PASS使用可

http://www.jrhokkaido.co.jp/press/2013/131030-1.pdf

請東北亞領隊特別留意,轉發疾管署提醒領隊注意及配合事項,凡事通報,配合疾管署,查明事件主因,維護團員健康。

由中華民國觀光領隊協會留言。

交通部觀光局提醒：本局24小時通報電話已改為0912-594353傳真改為02-23491666及02-23491777

交通部觀光局提醒：
本局 24 小時通報電話已改為 0912-594353 傳真改為 02-23491666 及 02-23491777 ，並有大陸觀光團通報系統 (http://2rd.taiwan.net.tw/) 提供手機上網通報。若大陸觀光團變更入出境日期、遊覽車、司機、導遊、住宿地點或購物商店(停留時間以 50 分鐘為限)及旅客離團、提前（延期）出境，應立即通報。另發生緊急事故、治安案件、傷病疫情或旅遊糾紛，除應就近通報警察、消防、醫療 （1922 防疫專線） 等機關處理外，亦應立即通報本局並電話 (0912-594353) 確認。

交通部觀光局通知： 陸委會增列大陸北京市為黃色旅遊警示區域

陸委會增列大陸北京市為黃色旅遊警示區域(加拿大公布1例H5N1流感死亡病例曾至該地，疾管署爰將北京市旅遊疫情建議提升至同廣東、浙江、江西、江蘇、湖南、上海為第2級)。請組團赴陸之旅行社及請帶團領隊注意旅客身體狀況，請旅客注意自我健康照護，勿任意碰觸與餵食鳥禽，避免至有活禽之傳統市場，食用禽肉及蛋類務必煮熟；國人返國時如有類流感症狀，應向機場港埠檢疫站通報，戴上口罩儘速就醫，並告知醫師接觸史及旅遊史。接待大陸旅客之旅行社及導遊，旅客入境如有類流感症狀，應向機場港埠檢疫站通報；在臺如有上述症狀，應即戴口罩就醫、告知醫師旅遊史，並即速向本局通報。請各公協會將防疫訊息轉知所屬會員。最新疫情資訊請參閱疾管署網站，或撥打 1922 防疫專線。

出國旅遊飲用水部份請盡量選擇賣場或商店有品牌的包裝水

        經常會聽到有旅客出國旅遊吃到不乾淨食物而造成身體不適的狀況，提醒各位朋友出門在外，尤其是到一些衛生條件較不理想或極度熱帶的國家及地區旅遊時，一定要注意個人飲食衛生及相關清潔，在飲用水部份請盡量選擇賣場或商店有品牌的包裝水，食物如果經過長時間太陽曝曬也請盡量不要食用。 
       其實在旅遊過程中很多事情真的防不慎防的，在國外旅遊期間如果身體出現明顯異常現象，一定要趕緊告訴帶團的領隊或導遊，如果是自由行旅客也請一定要求助飯店或相關醫療單位，在回國入境當下如有身體不適也可以立即尋求機場疾管局人員幫忙，如果入境回到家後才出現身體狀況，在就醫時也務必要告訴醫師過去幾天詳細的旅遊記錄。
        祝福大家在旅途中都能平安愉快，最重要的就是一定要吃得安心和安全！

觀光局公布旅行業營運狀況 暨提醒寒假旅遊注意事項2014/01/08

交通部觀光局新聞稿
寒假旅遊旺季將屆，為保障旅遊消費者權益，交通部觀光局依據發展觀光條例第43條規定公告102年11月1日至12月31日期間之旅行業營運狀況如下：
一、廢止旅行業執照者，計3家：
飛馳（臺北市）、翔陽（高雄市）、小太陽假期（澎湖縣）
二、受停業處分者，計1家：
聯佳利國際（停止辦理旅客出國及國內旅遊業務至103/2/12、臺北市）
三、自行申請暫停營業者，計4家：
揚帆（停業至103/10/31、新北巿）、
桂林山水國際（停業至103/11/17、高雄市）、
帕格國際（停業至103/12/1、臺北市）、
金然（停業至103/12/25、臺北市）
四、解散者，計3家：
鈊象（新北市）、佳台（屏東縣）、飛寶島（臺北市）
觀光局提醒旅遊消費者，參加旅行社舉辦之旅遊活動，或購買國際機票時，應注意事項如下：
一、應選擇領有旅行業執照之合法旅行社辦理旅遊活動，並應確認洽辦者係旅行業相關從業人員。合法旅行社、旅行社從業人員、合格領隊及導遊人員、參團旅遊應注意事項暨上述公告之業者名單可至該局行政資訊網（http://admin.taiwan.net.tw） 消保事項專區項下查詢。
另每季旅行團參考售價請至旅行業品質保障協會（下稱品保協會）網站(http://www.travel.org.tw）查詢比較。
二、旅客與旅行社簽約前請務必詳閱契約內容，並宜親至旅行社營業處所瞭解其營業狀況；繳費時應索取代收轉付收據並確認舉辦旅遊之旅行社已辦妥履約保證保險及出發前投保責任保險；另旅客得視個人需求自行斟酌加保旅遊平安險。
簽約後如衍生相關糾紛，得書面檢附相關收據及契約書向品保協會（臺北市長安東路2段78號11樓）或觀光局（臺北市忠孝東路4段290號9樓）申訴。
三、國際機票因價格差異會搭配不同之使用暨退票規定，例如：特惠機票多伴隨較嚴格之使用限制，建議旅客購票前先充分瞭解相關資訊，多方比較後再選擇符合需求者，以確保自身權益。
四、國人於出國前請及早檢查護照效期是否6個月以上，倘護照效期不足，請儘早至外交部領務局或該部中、南、東及雲嘉南4個辦事處申請換發。
已提出申請者，務請於出國前記得領取護照，以免因例假日無法取件，影響程期。
另一併提醒：因領務局桃園國際機場辦事處須優先處理急難救助事件，倘同時國人因旅遊、商務等非急難事件，請求該處緊急核發護照，將無法受理；另請旅行業者於受理洽購出國機票或旅遊業務時，應以簡訊、電子郵件或說明會向旅客宣導並協助檢查上述護照效期相關事宜。
五、鑒於近期發生數起赴國外旅行團腹瀉群聚案例，請旅行業者及旅客出遊前至疾病管制署網站瞭解最新國際疫情及預防注意事項，旅行中妥慎選擇用餐地點，並提醒旅客注意飲食及個人衛生，例如：勤洗手、避免生冷食品、避免飲用非完整包裝或未經煮沸的水及飲料。
團員如出現疑似症狀，領隊應立即協助就醫，並請通報防疫專線1922（海外請撥+886-800-001922），返國抵機場時主動通報疾病管制署入境檢疫人員。
觀光局表示，旅遊諮詢可利用該局免付費電話 0800-211734、品保協會免付費申訴專線0800-558185查詢。
另旅客如於國外發生急難事故，可向「外交部旅外國人急難救助聯繫中心（全球免付費專線800-0885-0885）」尋求協助。

行李箱要怎麼選?

現在市面上有各式各樣的行李箱，鮮豔的、低調時尚的，加大型的、迷你型的，每個人的喜好都不一樣。
軟殼行李箱：
1.較能裝、塞。
2.有延展性。
3.除非外皮夠厚，否則容易使行李有擠壓受損的狀況。
4.外型與樣式較少、較不好看。
硬殼行李箱：
1.行李比較能受到保護。
2.可以選擇耐摔的材質。
3.外型好看搶眼。
4.除非自己收納做得好，否則空間是有限的。
還有重要的一點，行李箱顏色夠特殊的話，總是能夠讓旅行帶來便利，特別在出境入境時，在行李轉盤上，彩色箱子總是最先可以被認出來。

清院本清明上河圖(觀光資源)

清明上河圖的原畫長528公分，高24.8公分，最早的版本爲北宋畫家張擇端所作，現藏北京故宮博物院。
清明上河圖描繪北宋京城汴梁及汴河兩岸的繁華和熱鬧的景象和優美的自然風光。作品以長卷形式，採用散點透視的構圖法，將繁雜的景物納入統一而富於變化的畫卷中，畫中主要分開兩部份，一部份是農村，另一部是市集。畫中有814人，牲畜60多匹，船隻28艘，房屋樓宇30多棟，車20輛，轎8頂，樹木170多棵，往來衣著不同，神情各異，栩栩如生，其間還穿插各種活動，注重情節，構圖疏密有致，富有節奏感和韻律的變化，筆墨章法都很巧妙，頗見功底。這幅畫作對於各種形態的幾乎正確描繪性使其負有盛名。
 

2014 失業者就業職業訓練-導領考照與人才培訓班(竹南班)政府補助參訓費用 ！還能申請生活津貼

由孫保瑞留言。

北海道的特急鄂霍次克風號

被冷冽的空氣包圍，北海道化身為無垠的雪世界。
暢遊冬季的北海道，搭乘舒適、安全、迅速的火車是最佳選擇。在釧路濕原遇見展翅慢舞的丹頂鶴，在網走觀賞流冰覆蓋鄂霍次克海壯觀的風景。火車串連起各地主要觀光景點，可盡享冬季北海道的樂趣。
JR 北海道，在札幌及網走之間行駛特急列車"流冰特急鄂霍次克之風"，一天有 5 班次來回，車内寬闊，車頂設有天窗，陽光灑入車内非常明亮。

由 REAL 北海道留言。

除了練習考古題模擬考外,記得也要練一下劃電腦卡,祝大家今年都金榜題名ㄛ!

三山國王廟(觀光資源)

        三山國王廟是位於臺南市的著名古蹟，提供粵籍旅臺同鄉休息的地方，也是臺灣唯一最完整保存潮洲風格的廟宇。

        臺南三山國王廟位於臺南市北區，是二級古蹟。廟內主祀三山國王，左右殿分別奉祀天后聖母與韓文公。
該廟於清乾隆七年（1742年），由臺灣知縣楊允璽、臺灣鎮標左營游擊林夢熊率粵東商民集資創建。而在乾隆三十七年（1772年）時，潮州舉人傅修、林文榜等潮州人士增建韓文公祠，並為了提供祭祀費用，而買了店屋三間，在舊縣頂市仔頭收租。而在興建韓文公祠之前，廟左側的聖母祠應已興建。乾隆四十一年（1776年）時，臺灣總兵官顏鳴皋提倡整修，此次並將韓文公祠改建成與主廟相連的兩進式廟宇。八年後（1784年），又進行了一次大規模整修，這次整修並大致定下了三山國王廟的樣貌。而後嘉慶七年（1802年）時，監生翁峻和生員陳應機等人予以重修，這次除整修韓文公祠外，並於廟後添置了會館以供潮州人往來臺灣與中國大陸，另外也又買了六間店屋，將租金收入作為祭祀費用。此後在道光二十二年（1842年）、咸豐十年（1860年）、同治三年（1864年）與光緒十三年（1887年）時又陸續有整修過。
        日治時期的1899年4月9日，總督府在此設置「台南師範學校」。1918年，該校擴編改制成「台灣總督府國語學校設立台南分校」，並遷到赤崁樓。之後廟產遭到盜賣，韓文公祠與天后聖母祠淪為肥料倉庫，後殿則變成線香製造及木工廠。
        進入民國之後，廟產因收歸國有而缺乏管理，直到五十三年（1964年）申請宗教團體登記後，該廟才由臺南市潮汕同鄉會管理，十年後（1974年4月2日）才又成立了廟宇管理委員會。而因這段期間廟宇外貌殘破，遂於五十八年（1969年）進行整修，之後廟方、信眾又進行數次維修。而在八十三年（1994年）時，由政府出資進行大規模維修，工程從該年4月20日持續到八十五年（1996年）11月26日方告竣工，而成今貌。

由臺灣國定古蹟編纂研究小組（National Historic Monuments of Taiwan） 留言。